102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一

　　5月21日色五月，，2023中国环塔（海外）拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）迎来首个厚爱长赛段SS1的角逐。时隔三年再聚一堂的中国越野劲旅初次集体领受环塔的厚爱订正，北京汽车车队进展拉风，力压高组别赛车取得开门红！102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一，127号车组杨帅/龙茂伟及125号车组王强/马淼王人成功完赛，离别赢得组别第3名登第7名。

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　　勇闯温宿大峡谷，环塔魅力首展现

　　若是说昨天的短说念排位赛是本届大赛的热身，那么SS1赛段的到来则意味着环塔厚爱插足长距离竞技模样，一众能手的着实实力在今天得到着实体现，以穷苦著称的环塔也初始表示“獠牙”。

　　SS1赛段全长200余公里，赛说念羼杂了峡谷砂石路及高速戈壁赛说念，路况多变，危境四伏，雨水的侵袭更令赛说念湿滑、能见度下跌，车手们要靠近重重挑战。挑战之下，车手的技巧和训戒、赛车的踏实性更为首要。102号车组刘彦贵/陈峰便解围而出，驾驶T1组赛车登顶全场第一。

　　刘彦贵在赛后示意：“我和领航陈峰是一双新搭档，但他的训戒相当丰富，咱们今天莫得任何失实。长距离比赛更磨练踏实性，咱们接下来会顺其当然，争取踏实施展为北京汽车夺下厂商冠军！”

　　127号杨帅/龙茂伟车组在排位赛中碰到挑战，在SS1赛段则以组别第3位成功完赛。杨帅示意：“今天的赛说念很磨练车手驾控水平，因为赛段局促多弯，雨水和冰雹更令路面湿滑。靠近两个峡谷，咱们莫得错过路口，总体较成功完成比赛。”

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　　三年磨剑大漠点兵，北京汽车勇攀顶峰

　　由于很是的大环境，中国越野赛车费格了三年的千里寂。岁月如梭，海表里赛车产业在这三年间都资格高速裂变，待环塔再燃焚烧，已是“时过境迁”，竞争神气大变样。

　　赛车方面，2021达喀尔拉力赛领域之后，FIA海外汽联推出了T1+级别。随后，T1+组快速配置了在越野赛中的跳跃定位。在2023环塔拉力赛，中国汽摩联也奴才海外潮水，在技巧治安内部增多了T1+级别，最终眩惑三支车队近十台T1+赛车报名，麻仓优作品成为争夺全场冠军的主力军。T1组除T1+外的其它级别仍然是中国环塔拉力赛的首要构成部分，本届环塔拉力赛就眩惑了韩魏、訾云刚、徐挨利、 张惠军、金建云等来自世界各地的冠军名将报名参赛，呈现百舸争流的竞争神气。

　　针对全新场地，北京汽车向来紧随潮水而动，双线着花。其中，由张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺车组驾驶北京汽车打造的自主的T1+级别赛车参加环塔拉力赛。这两位车手在本年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、海外汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站，取得了相当亮眼的收成。

　　此外，北京汽车车队也派出三辆BJ40赛车参与T1组的竞争。从SS1赛段的战况来看，北京汽车车队的T1组选手凭借丰富的训戒、踏实的赛车、优秀的团队，王人展现刚劲的竞争力。5月21日，刘彦贵/陈峰车组力压T1+赛车夺取全场第一，评释了T1.1赛车也有冲击全场冠军的实力。

　　正如刘彦贵在赛后的追溯中提到，“咱们车组今天很成功，赛车是厂队出品，车队还有外助团队、合座安排有序合理，好收成是团队全员的戮力换来的！”北京汽车车队的赛车、车手、运营团队都是顶尖水平，这亦然车队不休创造佳绩的法宝。

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　　BJ40十周年 逐梦不啻荣耀继续

　　靠近变局，北京汽车一方面追赶时间潮水，积极更新技巧，同期也进一步闲静传统上风，全面进步竞争力。

　　值得一提的是，2023年恰逢BJ40上市十周年。十年进化，不休迭代，BJ40凭借过硬的产物实力和合适的价钱，圆了多数东说念主的越野梦。正如在赛场上不休进化升级，适合更新的治安条款，布局不同的阵线。BJ40民用车也在车市不休前行，长期对准破费者的细分需求。如今的BJ40家眷不仅有汽油和柴油能源，更有“全域专科操控官”BJ40刀锋好汉版，“都市驾享解放东说念主”BJ40城市猎东说念主版、彰显硬派好意思学和性能的BJ40环塔冠军版、北京越野官方原厂重改的BJ40 雨林穿越版，隐藏用户的个性化细分需求。和在环塔赛场雷同，恰是技巧的不休更新、训戒的握续齐集及政策和产物线布局上的完善，令北京汽车BJ40十年来长期受破费者的信托。

　　翌日，2023环塔拉力赛将迎来SS2赛段的角逐。这是本届赛事的首个转场赛段，首先位于柯坪境内，绝顶位于阿图什，全长254公里。让咱们期待北京汽车车队链接勇闯佳绩！

　　（RunRacing）色五月，

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