文｜李安琪柏木もも最新番号

剪辑｜李勤

“临了的竞争可能不是单点时期竞争，而是用户价值。”

近日，在全系卖出80万辆车之后，渴望旗舰SUV车型L9也迎来第20万辆下线。谈起市集竞争时，渴望汽车第一居品线总裁汤靖屡次向36氪强调“居品价值”的迫切性。

用户价值理念，长久根植在渴望的车型居品中。两年前发布的渴望L9，也相通基于这样的理念。

2022年6月，渴望在渴望ONE车型的基础上，推出了更贵的旗舰车型L9，售价45.98万元。这不是个太共鸣的决定。

CEO李想在里面话语时也提到，其时推出第二款居品时有三种选拔：渴望ONE的平替、比渴望ONE更低廉、比渴望ONE再高一级。渴望L9选拔了第三种道路。

汤靖向36氪回忆，渴望ONE诚然在30万元以上赛说念创造了一个新品类，朝着月销2万辆进发，但如故有效户不够知足的痛点，比如副驾和二排莫得屏幕等。

而L9的一部分任务，即是治理用户已有的痛点。于是在L9上，渴望打造了雪柜、彩电、大沙发等中枢的家庭用车功能卖点，并连忙出圈，后续的L8/L7/L6的车型也基本剿袭了L9的表里饰蓄意与居品界说。

汤靖还意志到，车载雪柜是用户深度需求的产物。他告诉36氪，在L9推出之前，市集上的车载雪柜并空幻用，要么用来放香槟，要么放在后备箱，依靠发动机供电。但一朝发动机关闭，雪柜便无法不绝责任。

于是渴望在L9扶部下方，镶嵌了压缩式车载雪柜。“有大电池后，许多静态场景都不错用电。比如去山姆超市买冰淇淋和饺子，开上几十公里也不会化。”

不错说，旗舰车型L9是渴望增程车的灵魂。

有计划词，外界也有声息认为，“雪柜、彩电、大沙发”似乎很难与智能汽车高技术属性挂钩。

不外在汤靖看来，作念一款业内没作念过的车载雪柜居品，而且要在局促的空间内落地，均衡空间与杂音的挑战其实并不小。

恰是经过一次次迭代，2024款的渴望L8/L7，以及更小尺寸的新车L6才有可能领有雪柜目田。“而不休挑战行业潜轨则，是作念旗舰居品必需的品性。”

但当下，渴望这款旗舰车型也濒临着强敌的冲击。旧年12月，问界M9上市后狂揽订单，目下还是累计拿下10万辆大定，6月销量超1.7万辆，而渴望L9销量莫得过万辆。此外，M9的55万元订单均价也比渴望L9更贵，此前渴望2024年款全系降价，目下L9售价最高43.98万。

汤靖莫得护讳L9与问界M9的交锋。他认为，渴望L9与问界M9各有上风。

他认为，临了两款车的决胜点在于智能化发扬。“智能驾驶方面，咱们跟华为粗略会出现‘南慕容、北乔峰’的时势，并驾皆驱。

汤靖默示，行业临了的竞争不会是单点时期竞争，而是用户价值。“用户要的是更安全、更惬意、更方便、更精致的居品，而不是一个很炫酷的时期参数。”

CEO李想也在里面话语中默示，渴望最大的护城河是居品。“如果不成把时期形成居品，其实是莫得兴味的。宇宙讲到苹果，其实是在讲居品和体验。长期来看，咱们是最像苹果的一家企业，亦然汽车行业里最像苹果的一家企业。”

以下是36氪汽车与渴望汽车第一居品线总裁汤靖的对话柏木もも最新番号，经剪辑：

36氪汽车：从L9运行，渴望把雪柜、彩电、沙发手脚L系列的中枢居品功能，这些居品点最初是怎样选出来的？

汤靖：这要回到渴望ONE，渴望ONE在30万元以上赛说念创造了一个新品类，但如故有痛点。是以到了L9，咱们想治理用户不那么知足的问题，比如副驾看视频、沙发体验更好，L9很天然地在渴望ONE上作念延展。

雪柜是用户需求的产物。从研发逻辑来看，L9之前市集莫得一个雪柜是顺利的。要么在雪柜里放香槟，炫技感很强，雪柜大多是高配，用户拍个照就收尾了，要么在后备箱放冰柜，最大的bug是，发动机一朝停驻来，雪柜坐窝就没电了。

有大电池后，许多静态场景都不错用电。比如我去山姆超市买冰淇淋和饺子，开上几十公里也不会化。这是用户的的确需求，亦然汽车从燃油期间进入电气期间才产生的居品价值。

36氪汽车：一些外界声息会认为雪柜、彩电、沙发莫得很高时期含量，何如看这种说法？

汤靖：这其实是的确的居品司理价值。雪柜没偶然期难度吗？其实也有，需要在很是小的空间里作念出来。L9的压缩式雪柜之前国内莫得东说念主用过，中枢是压缩机时期。咱们要雪柜放到扶部底下，车内杂音信题确实很是难治理。咱们功能认真东说念主在广东呆了一个半月才治理问题。

供应商亦然第一次作念这样小的压缩机。他们本来给德国车企作念雪柜售后，毋庸管杂音信题。他们也不知说念何如干，但咱们让何如干就何如干，当今他们还是是行业标杆了。

本来雪柜只在L9上，旧款L8是莫得雪柜的，因为轴距小，如果放雪柜，二排中间过说念就放不下一只42码鞋——这是大部分东说念主目田通过的空间。是以2024款上，咱们想主意作念出很小的压缩机，降温速率快、杂音小、还更低廉了，新款L8/L7/L6才有雪柜。

36氪汽车：跟几万转速的电机时期等比较，雪柜的时期听起来莫得那么炫酷？

汤靖：有些时期的确很难说整车厂和零部件谁的孝敬更大。如果供应商有现成的东西，平直用就好了。但如果是一个新东西，零件供应商也不具备才调的时期，整车厂的时期就很是要害。

在集成时期上，整车厂全都迫切。比如行业都在商榷2000兆帕钢，但只用2000兆帕钢就不错治理安全问题了吗？那只需要材料公司就好了，不需要整车工程师，也不需要每年花上亿元去作念碰撞研究。

36氪汽车：有效户合计MEGA和L9的内饰很相似，新东西似乎未几？

汤靖：咱们仔细想考过这个问题。我认为L9车内布局还是作念到行业天花板。比如扶手的两个50W无线充电池，一定要在当今的场地，阳光照耀不到，主驾一眼能看到信息。

两个杯托的位置，不成往后也不成往前。表面上不错，但离手机太近，万一有水会洒出来。有些车杯托一大一小，如果咱们作念成这样，我合计李想来日就会让我滚开。

像本来空调面板本来是按键式的，2024款都作念成屏幕了。因为之前有效户小孩磕到了面板按钮，咱们花了好多钱才改掉，当今车里莫得横暴的尖角。L9的布局还是无出其右，独一能作念的是配色变化。但咱们也想过，不应该为了变而变。

36氪汽车：增程居品的顺利，会给纯电居品带来压力？

汤靖：MEGA受到的压力确乎比较大，纯电的确乎还在0~1阶段。咱们也调研过，一路向西2之泰西上海、江浙这些场地，用户买车的时期只会合计纯电和增程，一个是大电池，一个是发动机。就像汽油和柴油，你选拔哪个？但东北、西北地区，用户会认为如故两个不同的居品。

天然，本年咱们的充电桩确定要高出2000站，布局落下以后，咱们会成为中国充电蚁集最完善的企业。

36氪汽车：一季度渴望的研发用度30亿，主如果用在哪些时期插足？

汤靖：我刚来居品线就挺不安妥的，几十上百万元的口头要审核半天，但畴昔在研发部门，百万以上的口头才会给研发VP审。改个模具动辄500万、800万，根蒂没合计些许钱。

还有空调面板按键改平的案例。其时我也很纠结，必要性到底有多强？因为这个决策的逻辑跟飞奔一样，没必要纵情改。但研讨到对小孩的保护，李想很是坚合手取消。最背面板的边框、模具全部改掉，诞生用度都很贵。想哥对居品研发几千万的用度都很复古，但对营销传播很是严格，5万以上的口头就得切身看。

36氪汽车：想哥给出改造的需求，那你们会有从下到上的改造需求吗？

汤靖：最经典的是，咱们可能是国内独一全系在售车型复古翻腾点爆气囊的车企，不分车型，不分上下配。之前可能唯独百万以上的X7、GLS、宾利、劳斯莱斯有这个功能。其时咱们了解到的信息，复古点爆的气囊收尾器，在国内还没大鸿沟量产 。

有一天有工程师跟我说，劳斯莱斯、宾利都有翻腾式点爆气囊，咱们要不要干？我说天然作念。畴昔车内许多传感器不复古识别翻车，其后咱们推着供应商，把多通说念复古监测的翻腾气囊在国内作念出来了。

一个零件约200块资本，但乘以量产数字就许多了，L9累计20万辆即是4000万。最主要的是，统统翻腾监测的软件要再行作念，测试也很贵，一台车自己用度即是百万，作念一次实践30万，3款车即是500多万。

咱们还在二排座椅加了侧气囊，畴昔是气帘，只可保护上半身。咱们很有可能是中国把统统在售车型都的二排都加上座椅侧气囊的企业，不分车型，不分上下配，都有二排座椅侧气囊。统统的安全确立，咱们都是对等对待。

我之前被想哥骂过好几次。有一次是嘲谑，其时濒临作念不作念副驾测试的选拔题。过往行业的测试模范唯独主驾，我的想法是不作念副驾。然后李想就嘲谑我，是不是跟老婆关系不好，因为副驾一般都是老婆。这也给我很大启发，安全的确立能作念的都应该作念。从本年4月份运行，中保研还是把副驾测试手脚行业标配。

36氪汽车：问界M9亦然渴望L9的竞争敌手，您何如看待当下的竞争？

汤靖：雪柜彩电大沙发是咱们竞争上风。但每个东说念主的家不一样，有千元雪柜，也有上万块的雪柜，用户体验不一样。L9跟M9，各自有上风。比如L9有双腔空悬，M9有图灵底盘。它的HUD大，但L9的HUD很显然等等诸多方面。在家庭用车细节上，L9全都顶级。

决胜点在哪？我的联络是，智能驾驶方面，咱们跟华为粗略会出现“南慕容、北乔峰”的时势，并驾皆驱。

但咱们的残障在于，品牌很是年青。我要劝一下想哥，把钱花到居品线上，花在用户价值传递上。想哥的逻辑即是通过居品来迟缓牵引，把酒作念香。

良马作念操控，一定把主驾体验作念到最佳，飞奔一定把二排体验作念得最佳。而“家庭”是咱们的主题词，咱们确定作念好家庭平权，不可能因为是二三排就削减确立。

36氪汽车：您主要认真渴望的旗舰居品线，将来旗舰车型应该往哪些标的走？会有更多的往时期追逐吗？

汤靖：我属于研发布景。我对时期的瓦解是，当有需求出当前，不论是来私用户如故李想，我会开首认为需求合理，尽管有些需求看上去匪夷所想。当咱们正向想考问题时，100个需求可能80%不错已矣，通过悉力不错达到90%通过悉力剩下的20%也不错完成80%，那就达到了96%。这是咱们作念旗舰、开首行业的契机点。

举个例子。在L9之前，行业有发动机，有增程器的车都有个大嘴巴进气口，纯电车莫得。渴望ONE也有一个很大的进气口， 可是L9最早，咱们以致在星环灯下蓄意了一个电动的折叠进气口。 行业里面莫得东说念主这样干过，有一天李想提议来，这个电动折叠进气口有进沙，进树叶的问题，咱们能不成把它干掉，只保留派司板下的进气口。

统统的研发团队第一嗅觉都是不不错，因为行业里面莫得东说念主作念到过。 但我告诉团队，咱们先假定李想的需求是合理的，咱们望望何如作念，临了，咱们把热管束，内饰，外饰，造型，碰撞，NVH等各个专科的同学荟萃在悉数，终于在行业中第一个治理了这个问题。从此以后，增程车有了一副纯电车的神态。

这个经由中，李想本东说念主也作念出了盛大孝敬，第一，他提了一个其时看起来匪夷所想的条目，第二，其时很要害的要把派司板下的毫米波雷达移走，博世其时不情愿，这个是李想切身出头去谈的，他出头和供应商谈是很稀有，可是很要害。是以勇于挑战行业潜轨则，是作念旗舰居品必需的品性。

同期，作念旗舰居品改进，必须对详尽时期有深切了解。临了的竞争可能不是单点时期竞争，而是用户价值。用户要的是能不成给我更安全、更惬意、更方便、更精致的居品，而不是一个魁岸上的时期参数。

当今的传播很容易堕入参数比拼。参数是最容易选拔的，但又是最容易被东说念主卓越的，卷参数莫得护城河。用户的价值体验，最终才是中枢竞争力。